El mecanismo operativo es un componente importante de un disyuntor de alto-voltaje y consta de una unidad de almacenamiento de energía, una unidad de control y una unidad de transmisión de fuerza. Los disyuntores de SF6 de alto-voltaje tienen varios tipos de mecanismos operativos, como mecanismos accionados por resorte-, mecanismos neumáticos, mecanismos hidráulicos y mecanismos de resorte hidráulico. El mecanismo para separar el cierre y el almacenamiento de energía en un disyuntor se basa principalmente en un mecanismo de almacenamiento de energía de resorte, donde el resorte de cierre y el resorte de apertura funcionan por separado. La siguiente es una explicación detallada:
Mecanismo de operación de resorte
Un mecanismo accionado por resorte-es un mecanismo operativo mecánico que utiliza un resorte como elemento de almacenamiento de energía. El almacenamiento de energía del resorte se logra mediante un motor a través de un engranaje reductor y se mantiene en el estado almacenado mediante un sistema de bloqueo. Durante la apertura, el pestillo se libera magnéticamente, el resorte libera su energía y el contacto se mueve mediante una unidad de transmisión mecánica. El mecanismo accionado por resorte-tiene una estructura simple y alta confiabilidad. Las operaciones de apertura y cierre se consiguen mediante dos resortes de compresión helicoidales. El motor acumulador de energía almacena energía para el resorte de cierre; durante el cierre, parte de la energía del resorte de cierre se usa para cerrar y la otra parte se usa para almacenar energía para el resorte de apertura. Tan pronto como se suelta el resorte de cierre, el motor de almacenamiento de energía almacena inmediatamente energía para él, con un tiempo de almacenamiento que no excede los 15 segundos (el motor de almacenamiento de energía es un motor universal AC/DC). Durante el funcionamiento, tanto el resorte de apertura como el de cierre se encuentran en estado comprimido, y la liberación del resorte de apertura tiene un sistema independiente, ajeno al resorte de cierre. Este mecanismo accionado por resorte-tiene alta confiabilidad y estabilidad, y puede cumplir con el ciclo de operación de O-0,3 segundos -CO-180 segundos -CO y el ciclo de operación de CO-15 segundos -CO. La prueba de estabilidad mecánica alcanza las 10.000 veces.
Mecanismo operativo de resorte-neumático
El mecanismo de operación neumático del producto SF6 es un tipo de mecanismo de operación que utiliza aire comprimido como energía para abrir el disyuntor y un resorte de cierre como elemento de almacenamiento de energía de cierre. El aire comprimido se almacena en el propio compresor del producto. Durante la apertura, el pistón del cilindro almacena energía para el resorte de cierre, que luego se transmite a través de una unidad de transmisión mecánica para completar la operación de apertura. El sistema de bloqueo mantiene el resorte de cierre en el estado de energía almacenada. Durante el cierre, el mecanismo de bloqueo se libera magnéticamente, el resorte libera energía y la unidad de transmisión mecánica completa la operación de cierre. Por lo tanto, este mecanismo debe describirse con precisión como un mecanismo de operación de resorte-neumático.
El mecanismo de operación de resorte-neumático tiene una estructura simple y alta confiabilidad. La operación de apertura se realiza mediante aire comprimido y el sistema de válvulas que controla el aire comprimido es una estructura de válvula de una sola-etapa. El resorte de cierre es un resorte de compresión helicoidal. Durante el funcionamiento, el aire comprimido necesario para la apertura se sella en un depósito de aire a través de una válvula de control, mientras que el resorte de cierre está liberado. Así, cerrar y cerrar tienen cada uno un sistema independiente. La capacidad del tanque de almacenamiento de gas es suficiente para cumplir con la alta confiabilidad y estabilidad del mecanismo de operación de resorte diseñado de esta manera. Puede cumplir con el ciclo de operación de -0,3 segundos-CO-180 segundos-CO y la prueba de estabilidad mecánica alcanza 10.000 veces.
